Για κάθε χύτευση με άμμο, χύτευση με καλούπια ή χύτευση επενδύσεων, πρέπει να προετοιμαστεί ένα καλούπι για κάθε χύτευση που παράγεται.Η κατασκευή ενός καλούπιου για κάθε χύτευση μπορεί να είναι δύσκολη και ακριβήΓια το λόγο αυτό, μπορεί να κατασκευαστεί ένα μόνιμο καλούμενο πίνακα, από το οποίο μπορεί να παραχθεί ένας μεγάλος αριθμός χυμάτων, οπουδήποτε μεταξύ 100 και 250 000,ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο κράμα και την πολυπλοκότητα του χύτευσηςΗ διαδικασία αυτή ονομάζεται μόνιμη χύτευση ή βαρυτική χύτευση, δεδομένου ότι το μέταλλο εισέρχεται στο καλούπι υπό βαρύτητα.
Το υλικό του καλούπιου επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία χύτευσης, το μέγεθος του χύτευσης και τη συχνότητα του κύκλου χύτευσης.Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό σφυρίσματος είναι το λεπτόσωμο γκρι χυτοσίδηροΤο κράμα χυτοσίδηρου, ο χάλυβας άνθρακα και οι κράματα χάλυβα (H11 και H14) χρησιμοποιούνται επίσης για πολύ μεγάλους όγκους και μεγάλα εξαρτήματα.Τα καλούπια γραφίτη μπορούν να χρησιμοποιούνται για την παραγωγή μικρών όγκων από αλουμίνιο και μαγνήσιοΗ διάρκεια ζωής είναι μικρότερη για κράματα υψηλότερης θερμοκρασίας τήξης, όπως ο χαλκός ή ο γκρίζος χάλυβας.
Οι πυρήνες μπορούν να κατασκευαστούν από μέταλλο ή άμμο. Όταν χρησιμοποιούνται πυρήνες άμμου, η διαδικασία ονομάζεται ημι-μόρφωση.ο μεταλλικός πυρήνας πρέπει να απομακρύνεται αμέσως μετά τη στερεοποίησηΓια περίπλοκα σχήματα, χρησιμοποιούνται μερικές φορές αναδιπλούμενοι μεταλλικοί πυρήνες (πολλαπλών κομματιών πυρήνες) σε μόνιμα καλούπια.Η χρήση τους δεν είναι εκτεταμένη λόγω του γεγονότος ότι είναι δύσκολο να τοποθετηθεί με ασφάλεια ο πυρήνας ως ένα μόνο κομμάτι καθώς και λόγω των διαστασιακών διακυμάνσεων που είναι πιθανό να προκύψουν.Ως εκ τούτου, με αναδιπλώσιμους πυρήνες, ο σχεδιαστής πρέπει να παρέχει χοντρή ανοχή σε αυτές τις διαστάσεις.
Κατά τον κανονικό κύκλο χύτευσης, η θερμοκρασία με την οποία χρησιμοποιείται το καλούπι εξαρτάται από τη θερμοκρασία χύτευσης, τη συχνότητα κύκλου χύτευσης, το βάρος χύτευσης, το σχήμα χύτευσης, το πάχος τοιχώματος χύτευσης,πάχος τοιχώματος του καλούπιας και πάχος της επικάλυψης του καλούπιαςΕάν η χύτευση γίνεται με το κρύο πετσί, οι πρώτες λίγες χύτευσεις είναι πιθανό να έχουν λάθη μέχρι το πετσί να φτάσει στην θερμοκρασία λειτουργίας του.το καλούπι πρέπει να προθεραπεύεται στην θερμοκρασία λειτουργίας τουΠροτιμώ σε φούρνο.
Τα υλικά που συνήθως χύνονται σε μόνιμα καλούπια είναι κράματα αλουμινίου, κράματα μαγνησίου, κράματα χαλκού, κράματα ψευδαργύρου και γκρι χυτοσίδηρο.Τα μεγέθη των χυμάτων περιορίζονται στα 15 kg στα περισσότερα υλικάΤο μόνιμο καλούπι είναι ιδιαιτέρως κατάλληλο για την παραγωγή μεγάλων όγκων μικρών, μικρών και μεγάλων κυττάρων.απλές χύτευσεις με ομοιόμορφο πάχος τοίχου και χωρίς περίπλοκες λεπτομέρειες.
1Εξαιτίας των μεταλλικών καλούπιων που χρησιμοποιούνται, η διαδικασία αυτή παράγει ένα χύτεμα με λεπτές κόκκους με ανώτερες μηχανικές ιδιότητες.
2Παρέχουν πολύ καλό φινίρισμα επιφάνειας της τάξης των 4 μικρών και καλύτερη εμφάνιση
3.Μπορούν να επιτευχθούν στενές ανοχές διαστάσεων
4Είναι οικονομικό για την μεγάλης κλίμακας παραγωγή, καθώς η εργασία που απαιτείται για την προετοιμασία του καλούπιου μειώνεται.
5.Μικροπυρηνικές τρύπες μπορούν να παραχθούν σε σύγκριση με το χύτευμα άμμου
6Οι ενσωματώσεις μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. Fred Zhang
Τηλ.:: 0086 574 28861663
Φαξ: 86-574-28861665
Ρίψη ακρίβειας ανοξείδωτου μερών αυτοκινήτου, χαμένη φορτηγά ρίψη μετάλλων κεριών
Ρίψη επένδυσης εργαλείων ραγών, ρίψη χάλυβα υψηλής ακρίβειας/ήπιου χάλυβα
Πετώντας μέρη επένδυσης ολισθαινόντων ρυθμιστών, ρίψη επένδυσης ανοξείδωτου υψηλών προτύπων
Συνήθειας πετώντας ρίψη επένδυσης υπηρεσιών σύγχρονη, πετώντας εξάτμιση αυτοκινήτων υψηλής ακρίβειας
Μέρη αυτοκινήτων ρίψεων χάλυβα ακρίβειας πυριτίου
Ρίψη ακρίβειας κολλοειδούς διαλύματος πυριτίου για τη σχεδίαση δύναμης, διαδικασία ρίψης ανοξείδωτου
Υψηλών προτύπων ανοξείδωτου πετώντας συνδέοντας φλάντζα πυριτίου ακρίβειας πετώντας
Αυτοκινητικό πετώντας RA 3,2 ~ RA 6,3 τραχύτητας επιφάνειας τμημάτων υψηλής ακρίβειας
Αυτοκινητική διαδικασία κεριών ρίψης χαμένη συστατικά για το σύστημα εξάτμισης αυτοκινήτων